Das N63 Probleme Wiki

[winniban]

Was würde denn circa ein kompletter Injektorenwechsel kosten beim V12? Gibt es da Mengenrabatt auf die Teile?
@ray: Lieber bei Dir machen lassen oder sollte das jede offizielle BMW Werkstatt gleich gut hinbekommen?
Grüße

[peterpaul]

was für eine Frage

weshalb fahren Rays Kunden wohl über 600 km zu ihm hin?

[winniban]

Ja das verstehe ich natürlich.
Die Frage ist nur ob ein Injektorenwechsel eine Standardaufgabe ist oder ob hier auch schon spezielles V12 knowhow von Nöten ist was vermutlich nicht jede BMW Werkstatt mangels entsprechender Kunden hat.

Grüße

[Ich e32]

Zitat von winniban

Was würde denn circa ein kompletter Injektorenwechsel kosten beim V12? Gibt es da Mengenrabatt auf die Teile?

Glaube ich weniger, allerdings wird es je nach Händler Prozente geben

Zitat von winniban

@ray: Lieber bei Dir machen lassen oder sollte das jede offizielle BMW Werkstatt gleich gut hinbekommen?
Grüße

Nuja da stimme ich peterpaul zu, @ray_muc bzw sein Team ist schon eine Hausnummer für sich und ich würde, wenn ich in der Nähe wohnen würde, auch dort hin fahren. Nur ~865km sind doch etwas heftig

[ray_muc]

Zitat von winniban

Was würde denn circa ein kompletter Injektorenwechsel kosten beim V12? Gibt es da Mengenrabatt auf die Teile?
@ray: Lieber bei Dir machen lassen oder sollte das jede offizielle BMW Werkstatt gleich gut hinbekommen?
Grüße

Grundlegend ist das reine wechseln der Injektoren kein Hexenwerk, wirklich nicht... die Teile fallen alle überall gleich an, nur haben NL´s für sich mehr Prozente,... würde aber HDP´s auch mit ersetzen präventiv

was es sicherlich teurer macht ist der grundlegende Stundenlohn bzw AW-Faktor beim und dieses ganze drum herum auf der Rechnung.

-Telefon 50€
-Kaffee 50€
-Händeschütteln 50€
-Auto rein fahren 20€
-Fehlerspeicher auslesen 200€
-Diagnose 150€

(is natürlich jetzt etwas überspitzt aber leider häufig zu beobachten)

und dann geht das eigentliche erst los

Das wechseln is n bissal schrauberei, ja ... aber nicht die Welt...
In sich isses einfach eine Materialschlacht

Beim Injektorwechsel sollten unbedingt wenn das schon alles frei gelegt is, der Baustand der Zündspulen geprüft werden... is der auch "alt" dann gleich mit raus incl. Kerzen. die 350€ mehr Material reisst die Wurst auch nimmer vom Brot, aber dann is ruhe im Karton
Wobei die HDP´s sicher auch vernünftig wären dazu...
Dennoch bleibt der N73 ein wirklich geiler Motor...
wie der N74 sich macht bleibt ab zu warten

gruß

[gasi]

Zitat von ray_muc

Dennoch bleibt der N73 ein wirklich geiler Motor...
11727571589

Sicher, ein einwandfrei funktionierendes Exemplar zu fahren, ist gewiss eine richtig geile Sache.
Aber so einen Motor längerfristig zu BESITZEN eher weniger, wenn einem derart exorbitante Schäden winken....

Ich frag mich halt, was von alle dem wirklich Absicht war im Sinn der Obsoleszenz und was bloss ein Versehen/Fehler.
Das sagen die von BMW natürlich nicht.

Was mir persönlich auch nicht gefällt, ist das Wegsparen des Ölmessstabs und eine elektrische Wasserpumpe hat er glaub auch.

[esau]

Zitat von ray_muc

.......
Dennoch bleibt der N73 ein wirklich geiler Motor...
wie der N74 sich macht bleibt ab zu warten

gruß

Wie ist das zu verstehen. Den N74 gibt es seit 2009? Oder meinst Du den leistungsgesteigerten im G12?

[130i]

Meiner hat vor 2 Jahren, noch beim Vorbesitzer, einen Austauschmotor bei BMW auf Kulanz bekommen. Dieser ist jetzt rund 30TKM gelaufen. Wäre interessant zu wissen was daran alles neu ist und was vom alten Motor übernommen wurde. Auch gerade wegen Kerzen und so. Vorbesitzer konnte dazu nichts sagen, er musste nur das Öl zahlen.
Aber klopf auf Holz, bis jetzt keine Probleme. Ölverbrauch war am Anfang etwas da, scheint jetzt aber gegen 0 zurück gegangen zu sein seit dem letzten Ölwechsel. Oder könnte die Anzeige falsch sein?
Gruß Peter

[Reisender]

So einen AT-Motor habe ich auch seit über 50tkm im Fahrzeug, absolut ohne Probleme. Insbesondere im Bereich der Steuerkette / Führungen und Spanner gab es einige Änderungen.

[Exotenspezie]

Es werden 9 Liter eingefüllt. (alte Vorgabe 8,5 Liter)
Erst ab 8,5 Litern abwärts wird der Verbrauch angezeigt.
Das heisst, dass der erste halbe Liter verschwindet, ohne dass sich an der Füllstandsanzeige etwas bewegt.
7,5 Liter min-Anzeige
8,5 Liter max-Anzeige
9 Liter neue Einfüllvorgabe