Modell F01/F02 |
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07.04.2021, 17:23
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#11
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.03.2021
Ort:
Fahrzeug: bmw f04 active hybrid, 11/2010
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hallo - leider ist es wahr geworden, die eme ist kaputt - muss getauscht werden
- - kennt jemand jemanden, der sich damit auskennt?
neu via bmw nicht wirtschaftlich - kulanz bei 87tkm abgewiesen, ez 2/2012
bitte/danke im voraus
lg
walter
Geändert von lucien69 (08.04.2021 um 15:17 Uhr).
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07.04.2021, 18:41
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.12.2003
Ort: Balingen
Fahrzeug: 750iL 02/1988, 525iA 02/1993, 520i 04/1989, 525tdsA 04/1995, 325i Cabrio 06/1994, 530xiA 12/2007, M5 10/2006
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Ganz ehrlich: weg damit und zwar schnell!
Ein 7er mit N63 ist eine tickende Zeitbombe die auf jeden Fall hochgehen wird und in den meisten Fällen ist schon für den Motor ein saftiger fünfstelliger Betrag fällig. Bei einem ActiveHybrid kommen im Falle einer defekten EME nochmals schlappe 12.000€ dazu. Sollte die E-Maschine selbst auch defekt sein sind es sogar 18.000!
In Summe kann man also jedem raten, den man nicht abgrundtief hasst, sich irgendwie auf schnellstem Wege davon zu trennen!
PS: 87.000 km sind bei einem unangetasteten N63 wie 400.000 bei einem anderen Triebwerk.
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08.04.2021, 08:51
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#14
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Ich hab ihm/ihr schon vor 3-4 Wochen geschrieben, das das Hybridsystem defekt ist. Wollte man nicht drauf hören.... Und nu....
Egal, glücklicherweise nicht mein Problem.
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08.04.2021, 09:15
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#15
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.03.2021
Ort:
Fahrzeug: bmw f04 active hybrid, 11/2010
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... diesen Einwurf hättest Dir sparen können .. .der istzustand ist jetzt nicht anders als vor 3-4 wochen und aufgrund deiner prognose war auch keine wundersame Reparatur erfolgt - somit, was wohl jeder tut, der versuch, zu retten, was zu retten ist ...... - leider steigt da eben die haftung aus und bmw selbst zeigt sich auch nicht kulant - was zwar aufgrund vom alter einerseits verständlich ist, andererseits aufgrund von 87000 km bei einem 120.000 euro auto, auch nicht, weil man ja bei der eme nix falsch machen kann, sprich eigentlich jeder Schaden am Gerät nur ein Bauteildefekt sein kann - ist ja in gewissem sinne wartungsfrei das ding, im Gegensatz zu nem Motor !!!!!
und reparatur zahlt sich nur aus, wenn man sowas gebraucht wechseln kann, was ja auch wieder allerhand schwierigkeiten mit sich bringt
leider !!!!
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08.04.2021, 09:26
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#16
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Ich mag halt auch Tuning
Premium Mitglied
Registriert seit: 08.07.2005
Ort: nähe Aschaffenburg
Fahrzeug: G12 750Ld "Individual"
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Zitat:
Zitat von Zlatko
Ganz ehrlich: weg damit und zwar schnell!
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Genau das ist auch meine Meinung.
Den Verlust holst du sowieso nicht mehr rein
Versuche den so mit dem Problem schnell loszuwerden....... aber auch das wird sehr schwer , da im Netz (nicht nur hier ) davor gewarnt wird sowas zu kaufen
Viel Erfolg und Grüße
Jürgen
__________________
08.07.2005 - 08.07.2023 = 18! Jahre im Forum
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08.04.2021, 09:42
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#17
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.03.2021
Ort:
Fahrzeug: bmw f04 active hybrid, 11/2010
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ja leider ... ist zwar wirklich, wenn er funktioniert, ein tolles Fahrzeug, aber wie gesagt, mit diesen problemen nicht ratsam ....... wobei es mich wundert, daß eine Company wie BMW seine Kunden hier so anlaufen läßt, wobei das ja der Anfang bzgl. Hybridtechnologie in Serie für BMW war - Kunden als Testobjekte und diese dann mit den Problemem allein lassen .....
jammern hilft net, aber trotzdem danke
lg
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08.04.2021, 15:01
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#18
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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BMW Händler ist nicht gleich BMW Händler.
Aber an einem fast 11 Jahre altem Auto, das schon aus einer Zeit stammt, wo die Haltbarkeit auf das Überstehen der Leasingzeit ausgelegt war (sorry, ein wenig sarkastisch, aber so kommt es einem manchmal vor) kann man keine Wunder hinsichtlich Kulanz erwarten.
Die Werkstatt eiert vermutlich auch nur herum und kennt sich nicht aus, die Teile hatten ja seinerzeit nur eine geringe Stückzahl.
So ein Auto sollte man eigentlich nur kaufen mit Garantie, wenn man einen wirklichen Spezi an der Hand hat, der sich wirklich auskennt. Ob es einen solchen beim F04 aber überhaupt gibt, weiß ich nicht.
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08.04.2021, 15:14
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#19
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.03.2021
Ort:
Fahrzeug: bmw f04 active hybrid, 11/2010
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.. da geb ich Dir bedingt recht - man geht ja eigentlich bei so einem Fahrzeug nicht davon aus, daß nach 87000 km die Reise ein Ende hat ..... das ist für mich eher ein Armutszeugnis an Bmw bzgl. der Haltbarkeit Ihrer Fahrzeuge - wobei ich eigentlich nur gutes gewohnt war ...... in der Familie fahren alle bmw + 1 mini - großteils ohne Probleme
wenn man high end kassiert, sollte auch der SErvice danach sein - in dem fall unabhängig vom alter - wie gesagt, gerade mal 87000 km gelaufen, da können wir drehen und wenden, aber die e motor elektronik darf da nicht kaputt gehen ...... motor und andere teile, die gewartet werden müssen bzw. wo man drauf schauen muß, klar .... zu wenig öl, nicht warmgefahren, nicht kaltgefahren ---- aber ein elektronik teil was neu knapp 12.500 euro kostet - is eher ein no go
und ja, mittlerweile hab ichs auch geschnallt, daß es troubles mit dem active hybrid gab (auf die Batterie bezogen) - e maschine hab ich net oft gehört - und die Batterie hab ich vorm kauf testen und überprüfen lassen von bmw - die ist und war in Ordnung :-(
naja, mal privat nochmals kulanz angefragt, mit wenig hoffnung - aber diese stirbt ja bekanntlich zuletzt "smile"
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