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Modell F01/F02 |
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01.05.2012, 11:26
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#4141
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Bayern
Fahrzeug: 2018 G11 750 Ixdrive + 1979 Lincoln Continental Town Car + 1979 Lincoln Mark V + 1976 Cadillac Coupe de Ville + 1976 Cadillac Eldorado Cabrio
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Zitat:
Zitat von ThomasG
So ist es, das scheint ein wenig untergegangen zu sein, und das...
ebenfalls.
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Stimmt schon. Der erste Blick hat ein wenig getrübt. Mehr als Doppelt soviel km und Wunsch-Konfi kosten halt Geld.
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01.05.2012, 12:14
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#4142
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Neues Mitglied
Registriert seit: 28.07.2005
Ort: Gütersloh
Fahrzeug: G12 - 750Li xDrive (03.19), Cadillac Coupé deVille, 1963
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Zitat:
Zitat von khujo
Ich komme bei meinem Angebot auf einen LF von aufgerundet 1,11. Ist das denn wirklich so schlecht, bzw. was sollte in der Regel momentan drin sein??
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Hallo,
bei 25.000 km p.a. sind es zumindest keine Mondpreise für einen Neuwagen. Der 750i VFL lag bei 15.000 km p.a. ähnlich, hatte natürlich einen schlechteren Restwert als der "neue" Diesel. Es gab zuletzt auch keine "alles muss raus" Leasingkonditionen. Insofern haben die meisten Händler nur Not die "alten" VFW loszuwerden und die sind daher günstiger. Kann man mit Neuwagenkonditionen aber m.E. nicht vergleichen.
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01.05.2012, 12:49
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#4143
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2008
Ort: Salzgitter
Fahrzeug: 450 SEL 6.9 (Bj 1979), 220i Cabrio, VW T6 Multivan, Indian Springfield
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Natürlich ist das Angebot gut. Aber damit wir das alle eben vergleichen können haben wir hier die Regel aufgestellt. Und wie ich bereits sagte würde Kuhjo bei LF zwischen 0,9 und 1 liegen, und zwar bei der Königsklasse; dem selbst konfigurierten Neuwagen. Also ein echt gutes Paket, wenn auch nicht sensationell m.E..
....Aber dennoch gibt es auch die Mega-Schnapper. Alfred hat hier momentan den Vogel abgeschossen. Fast neu, wenig KM, bis auf ein paar Abstriche eine gute Ausstattung und einen sensationellen LF von 0,6. Das ist einfach richtig gut.
LG, BMA
__________________
450 SEL 6.9 W116 (EZ: 01.01.1980).....klagt nicht über Eure Verbräuche, ich toppe sie!
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01.05.2012, 20:31
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#4144
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Neues Mitglied
Registriert seit: 31.05.2009
Ort:
Fahrzeug: F01-730d LCI BJ10.12, F10-535i LCI BJ 10.13
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Also ich habe meinem Verkäufer gestern Nacht noch eine nette Email geschrieben und ihn gebeten, zusammen mit seinem Chef doch nochmal über einen Leasingfaktor von 0,92 (umgerechnet auf euer Format) nachzudenken und das ich der Meinung wäre, das sollte drin sein. War da jetzt mal ganz "unverschämt". Darauf soll er ruhig mal reagieren, wenn er die Schnappatmung hinter sich gebracht hat. Selbst wenn in der Rate tatsächlich nichts mehr gehen sollte, werde ich sehen, dass zumindest ein paar Winterschlufen oder der Wegfall der Bereitstellungsgebühr drin sind. Denke das liegt im Bereich des Möglichen.
Werde euch dann abschließend berichten.
P.S.: Achja wie sind denn eure Erfahrungen bei Angeboten 730d zu 740d. Lässt sich der 740d evtl. im Verhältniss günstiger rechnen??
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01.05.2012, 21:00
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#4145
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2008
Ort: Salzgitter
Fahrzeug: 450 SEL 6.9 (Bj 1979), 220i Cabrio, VW T6 Multivan, Indian Springfield
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Zitat:
Zitat von khujo
...
P.S.: Achja wie sind denn eure Erfahrungen bei Angeboten 730d zu 740d. Lässt sich der 740d evtl. im Verhältniss günstiger rechnen??
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....neu, selbst konfiguriert wird er natürlich im Verhältnis teurer, aber wie ich Dir bereits oben sagte, schau mal nach einem neuen Bestandswagen, also VFL, da kannst Du sicherlich einen zu noch besserer Rate bekommen. Der Leistungsunterschied soll gem. gelesener Äußerungen deutlich sein.
LG, BMA
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01.05.2012, 21:05
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#4146
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Neues Mitglied
Registriert seit: 28.07.2005
Ort: Gütersloh
Fahrzeug: G12 - 750Li xDrive (03.19), Cadillac Coupé deVille, 1963
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Zitat:
Zitat von khujo
P.S.: Achja wie sind denn eure Erfahrungen bei Angeboten 730d zu 740d. Lässt sich der 740d evtl. im Verhältniss günstiger rechnen??
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Die "Prämien", die in die Raten reingerechnet werden sind meist fix, als Beispiel mal 10.000 €. Bei gleicher Ausstattung ist der BLP des 740d immer höher. Daher wird der LF beim 740d immer etwas höher ausfallen. (Zuletzt waren Rabatte und Restwert bei beiden Modellen gleich hoch) Ausnahme wäre, wenn eine Motorisierung gesondert gefördert wurde.
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01.05.2012, 21:10
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#4147
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Bayern
Fahrzeug: 2018 G11 750 Ixdrive + 1979 Lincoln Continental Town Car + 1979 Lincoln Mark V + 1976 Cadillac Coupe de Ville + 1976 Cadillac Eldorado Cabrio
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Würde mich interessieren, ob ich solch eine Motor-Förderung bekommen habe. Faktor 0,64 deutet darauf hin.
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01.05.2012, 21:24
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#4148
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Neues Mitglied
Registriert seit: 28.07.2005
Ort: Gütersloh
Fahrzeug: G12 - 750Li xDrive (03.19), Cadillac Coupé deVille, 1963
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Zitat:
Zitat von Alfred G
Würde mich interessieren, ob ich solch eine Motor-Förderung bekommen habe. Faktor 0,64 deutet darauf hin.
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Förderung gibt es doch meist nur bei Neuwagen. Dein Händler wollte den Hybrid wohl zügig vom Hof haben, bevor das Facelift kommt  .
Die Rate zu 0,64% würden ohne Zinsen ca. 15% vom BLP in 24 Monaten tilgen. Also ca. 19.000 € für einen Wagen mit EZ 02/2012. Die Kalkulation ist utopisch ... Aber irgendeiner wird den Verlust schon tragen.
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02.05.2012, 20:40
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#4149
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Powered by D
Registriert seit: 29.02.2004
Ort: Varel
Fahrzeug: F06 640d GC (09/2012)
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OT: Bergfest!
Die Hälfte meiner 36 Monate sind rum. Bin mal gespannt, was Ende 2013 geht.
Bin grundsätzlich sehr zufrieden und würde auch wieder einen nehmen...
Bin mit meiner "Diensthure" NP 103.000 Euro für 699 brutto bei 0/36/20.000 bisher gut gefahren.
Gruß
Union2000
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02.05.2012, 22:43
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#4150
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Energieeffizienzklasse A
Registriert seit: 25.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW M850i, Volvo V70
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Stimmt, bei mir war auch gerade Bergfest.
Heute hatte sich ein Callcenter gemeldet und nach meiner Zufriedenheit mit der NL Stuttgart gefragt.
Fahrzeug nach fast 28tkm alles supi! 
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