Verbrauch 740i / 750i

[bommelmann]

Zitat von Muenchen04

E65-745d:

45% Kraftstoff
7% Wartung (inklusive Winterräder - auf 3 Jahre verteilt)
21% Steuern und Versicherungen
30% Wertverlust
...
0,33€ / km Gesamtkosten

Bei meinem E65 745i (03/2009 bis 12/2010) sah das etwas anders aus:

31 % Kraftstoff
50 % Wartung und Reparatur
14 % Steuern und Versicherung
5 % Wertverlust

0,65 Euro/km

Gefahren war ich damit insgesamt 21781 km.

[bommelmann]

Bei meinem E38 740i (05/2005 bis 04/2009) sah das folgendermaßen aus:

33 % Kraftstoff
41 % Wartung und Reparatur
17 % Steuern und Versicherung
9 % Wertverlust

0,58 Euro/km

Gefahren war ich damit insgesamt 49447 km.

Der geringe Wertverlust bei E65 und E38 wurde wohl mit den hohen Wartungskosten kompensiert.

[JRAV]

Bei meinem E38 mit 10tkm p.A. sieht es ungefähr so aus:

Sprit: 37,5%

Steuer + Versicherung: 12,5%

Wertverlust: 25%

Wartung & Reparatur: 25%

Am Ende liege ich bei rund 40 cent / km, wobei ich mit langfristigen Durchschnitten rechne....auf Langstrecken komme ich mit einem Verbrauch von < 10l aus, das kostet zwar ein wenig Geduld, aber wenn die Strecke Lehrte -> Konstanz statt 160€ nur 110€ kostet, ist das leicht verdientes Geld, und auch ein Wertverlust ist inzwischen nicht mehr vorhanden.

Zum Vergleich: der km im Porsche kostet mich 86 cent, weil der Wertverlust eben doch vorhanden ist, und ich damit nur ca 5,000km fahre. Dafür sind die Wartungkosten quasi bei Null, ein Ölwechsel bisher, Reparaturen hatte ich bisher praktisch keine (ein abgerissenes Spoilerblatt für 15€).

[bommelmann]

Zitat von bommelmann

...
57% Leasingraten

Das coole an dieser Konstellation ist, dass man bei Abrechnung von Dienstfahrten per fahrtenbuch massiv den Kilometerpreis hochtreiben kann.

Im ersten Jahr lag er inklusive der Anlaufkosten bei 1,48 Euro und im Folgejahr bei 0,98 Euro.

Aber wie man am Delta des Kilometerpreises bei E38 und E65 sehen kann, scheint es für die TCO eines Eigentumsfahrzeuges keinen großen Unterschied zu machen, ob man die alte E38-Schüssel oder den moderneren E65 fährt.

[drive_five]

Also mein 750i braucht jetzt im Winter gemäss Langzeit-BC günstige 11.2 Liter / 100 km.

70% Autobahn (max. 125-130 km/h auf CH-Autobahnen)
20% Überland
10% Stadt


Dafür verlangt er alle ca. 8'000 km nach einem Liter Öl...

[Muenchen04]

Zitat von drive_five

Also mein 750i braucht jetzt im Winter gemäss Langzeit-BC günstige 11.2 Liter / 100 km.

70% Autobahn (max. 125-130 km/h auf CH-Autobahnen)
20% Überland
10% Stadt


Dafür verlangt er alle ca. 8'000 km nach einem Liter Öl...

Warum fährt man in einem Land, in dem bereits ein 730i völlig übermotorisiert ist, einen 750i?

[Strotch]

Zitat von Muenchen04

Warum fährt man in einem Land, in dem bereits ein 730i völlig übermotorisiert ist, einen 750i?

Weil wir können, wollen und Spass dabei haben und jegliche Unter-/Übermotorisierung doch relativ ist!!

[esau]

Zitat von Muenchen04

Warum fährt man in einem Land, in dem bereits ein 730i völlig übermotorisiert ist, einen 750i?

Weil es in diesem Land wunderschöne Alpenpässe gibt, weil dort Benzin weniger kostet als Diesel und weniger als bei uns, und auch in Amerika, wo man noch langsamer fahren muss, auch die dicken Maschinen gefahren werden. Außerdem macht ein dicker Motor einfach mehr Spass als ein kleinerer. Außerdem kann man statt einem 7-er auch Golf fahren, muss man aber nicht

Der Verbrauch des Fuffi in CH ist OK. Der Ölverbrauch ist nicht gerade nierdrig, aber ein wenig brauchen die alle. Mein erster 750i lag auch in dieser Range, der zweite brauchte eher nur die Hälfte. Solange der Ölverbrauch konstant bleibt eher unbedenklich.

[Muenchen04]

Zitat von esau

Weil es in diesem Land wunderschöne Alpenpässe gibt, weil dort Benzin weniger kostet als Diesel und weniger als bei uns, ....

Weil dort 11km/h zuviel bereits 80 Euro kosten und ab 20km/h geht es proportional zum Einkommen.

Um nicht falsch verstanden zu sein: ich gönne jedem sein Fahrzeug und ich kenne auch Schweizer mit M3 und M5. Für mich ist es viel einfacher, mit einem kleineren Motor die Geschwindigkeitsbegrenzungen zu beachten als mit einem großen.

[ThomasG]

Zitat von Muenchen04

Um nicht falsch verstanden zu sein: ich gönne jedem sein Fahrzeug und ich kenne auch Schweizer mit M3 und M5. Für mich ist es viel einfacher, mit einem kleineren Motor die Geschwindigkeitsbegrenzungen zu beachten als mit einem großen.

Um zu schnell zu sein, genügt ein 730d, der wäre dafür dann auch schon übermotorisiert . Er ist auch mehr als komfortabel motorisiert, um irgendwo von A nach B zu kommen, und auf Strecke nimmt ihm keiner mit größerem Motor mehr als maximal ein paar wenige Minuten ab, und das bei mehr Verbrauch und mehr Stress (und ja, ich weiß, dass es Leute gibt, die ernsthaft glauben, mit mehr Motor nennenswert schneller voranzukommen).

Deswegen legt man sich ein Auto mit großem Motor aber auch nicht zu. Man tut es einfach deswegen, weil es Spaß macht.