Fahrwerk: Luftfederung hinten Problem

[Backer44]

@Bastl
Ich Zitiere mich mal eben selbst:

Zitat von Backer44

Ich werd ihn jetzt die Tage beobachten, wenn er rechts wieder einsackt, kriegt er neue Luftbälge.

Mehrzahl
Alles andere währe auch Schwachsinn, da es nur eine Frage der Zeit ist, bis der andere den Geist aufgiebt. Der wechsel ist auch verdammt Simpel.
Aber erstmal schauen was er die Tage so macht.
Bei dir gehts trotz ISTA+ nicht !?

[Bastl]

Der Wechsel ist simpel ? Ich glaube, Du denkst, es ist wie beim F10 ein einzelner Balg? Darauf bezog ich mich, nicht den Wechsel an sich.

Beim F01 ist der Dämpfer und die Luftfeder eine Einheit. Zum Aubau müssen die ganze Rücksitze raus plus die halbe Hutablage.

Offiziell gibt es die Bälge nicht einzeln - man kann sie aus China einzeln kaufen. Ich halte davon aber nix, zumal das Risiko eines vorschnellen Verschleisses wie auch das Federverhalten nicht klar ist. Das Problem haben einige Nachbaufedern bei den F10, da ist der Umbau aber schnell gemacht.

Ja, ich habe das Programm in der neusten Version mit vollem Datenstand.

[Backer44]

Ja, ich weiß, das es Komplettpakte sind, hab ja vor Monaten die Bremse hinten neu gemacht und da festgestellt, das es noch die ersten sind.
Hab weiter unten im Text auch die richtige Bezeichnung benutzt, war oben falsch ausgedrückt.

Da muss kein Sitz oder Hutablage raus!?
Lautsprecherabdeckung und Lautsprecher auf der Hutablage raus, die drei Muttern lösen, Radhauschale raus und den Dämpfer lösen, fertig.

Eines der zig Beispiele:
 https://www.youtube.com/watch?v=PMXGHnbKxLw

Das ist verglichen zu den meisten anderen Arbeiten an dem Wagen ein Kinderspiel.

Da BMW und Co. da mitlerweile ihre Luftfedern, Bälge und Co auch fröhlich in Fernost produzieren, hab ich da garnicht mal so die Kopfschmerzen damit. Am Ende muss das jeder für sich selbst wissen, ich mach über bestimmte Zulieferer auch einen großen Bogen, die fleißig ab Werk verbaut werden.
Vom deutshcen Händler, mit 2 Jahren Garanie, was soll da passieren? Mir sind ja auch originale Überarbeitete lieber, nur find da mal welche zurzeit!


Die F10 Bälge sind vom Werk aus schon fragwürdig, da die offen ohne Schutz am Auto verbaut sind und sich dank Straßendreck recht schnell selbst Kaputtreiben, die AGA Seite stirbt auch öfter den vorzeitigen Hitzetot.
Die vom F01/F02 sind da schon besser geschützt, was sich auch in der relative langen Lebensdauer im vergleich zu den F10 Bälgen wiederspiegelt.

Dann verstehe ich nicht, warum das be dir nicht geht, hab mit ihm alle vier Ecken gemessen, übertragen in das System und vom Sytem ausgleichen lassen.

[Bastl]

Geiles Video, danke dafür.


Mich hat das Prinzip mit der Hutablage bei BMW schon immer massiv gestört - und laut TIS muss das alles gemacht werden. Zumindest in dem Video wird es nicht gezeigt - weißt Du das sicher, dass es so geht?


Ich weiß, dass das TIS manchmal die Schritte etwas umständlicher erklärt und Schritte zuviel macht, aber so krass?


Der deutsche Händler importiert ja auch nur bei Ali - das würde mir nicht die Sicherheit geben, zumal da große Unterschiede bestehen.


ich hatte eigentlich das hier im Blick:


 https://www.miessler-automotive.com/...nks-und-rechts


Aber nun ja, mal schauen, wann es bei mir soweit ist. Wenn das tatsächlich so einfach mit dem Ausbau wäre, würde ich ggfs. auch wirklich erstmal nur die Luftfeder wechseln.


Verstehe auch nicht, wieso der Abgleich nicht ging - hatte per google auch nachgelesen, dass jemand die gleihcen probleme schon mal hatte, aber dazu keine Lösung. Wieder andere null Probleme...

[Backer44]

Ich hab von Arnott noch eins, wo man das besser sieht:

 https://www.youtube.com/watch?v=CO7TOVae0xU

Das einziege, was ich aus dem US Bimmer Forum weiß, das mit mit den Muttern oben höllisch aufpassen muss, da die hinter die Verkleidung fallen können!
Ich werd mir einen Magneten daneben packen, für den fall der Fälle.

Zum TISS:
Wir haben letzte Woche bei einem Passat VR6 3.2l die beiden Flexrohre gewechselt, laut VW VCDS müssen der Vorderachskörper runter, wir haben es ohne geschafft.
Denk mal das es BMW wegen verhütung von Beschädigungen am Sitz und Hutablage machen muss, bzw. werden noch andere Komponenten dabei überprüft?
Hatten damals in der Lehre bei BMW auch manch Schritte als Vorgabe, die kein Sinn ergaben.
Denke aber mal das es so klappt.




Genau den Miessler hab ich auch im betracht gezogen, da der original BMW benutzt, hab jetzt mehrfach E-Mail verkehr versucht, aber nie eine Antwort erhalten, Telefon geht bei den nicht zurzeit. Ich hab aber nichts vergleichbares gefunden.

Sollte er die Tage wieder schief stehen, werd ich mal berichten eventuell krieg ich Miessler doch noch zu packen ansonsten gibts die Nachbau mit Garantie.


Edit: Stand dein Wagen auf gerader Fläche? Wir waren extra heute morgen auf dem Lichteinstellplatz dafür.

[Bastl]

Ja mega - dann stimm ich Dir zu: simpel!

Die Fläche an sich ist gerade, hat aber 2 Prozent Gefälle - ich hätte es auch suf gerader Fläche dann ausprobiert. Aber das sollte ihn definitiv nicht stören, denn das weiß der Wagen nicht.

[Backer44]

@Bastl
Sry, falls das gestern etwas Ar***g von mir rüber kam, hab jetzt erst verstanden, was du mit den Bälgen meintest.
Ich hatte anfang der Woche ne heftige Zahn OP und bin immer noch etwas durch...

Seid ich den Ausgleich gemacht habe sind jetzt gute 28 Stunden um und er bliebt unverändert gerade. Er stand davon 22 Stunden auf dem Parkplatz und knappe 300km bin ich der Zeit gefahren.
Ist noch zu früh zum Jubeln, aber die leise Hoffnung, das er sich Softwaretechnisch "verschluckt" hat, besteht.


Hmm ich glaube auch nicht, das es die 2% Gefälle sind, die den Ausgleich verhindern. Kommst du an ein anderen BMW mit Airmatic rann, um zu testen ob er da auch den Dienst verweigert?

[Bastl]

Hatte nicht den Eindruck von Poloch bei Dir - alles gut

Du hast mir ja zudem sehr geholfen mit den Videos und der Aussage!!

Heute kommt ein 730ld vorbei, der müsste Niveau hinten haben, dann schau ich mal bei dem.

[Yachtliner]

Mahlzeit,

Soderle, Ich bin dann der nächste im Bunde

Linke Seite geht seit ein paar Tagen in den Tiefgangmodus über Nacht.

Vielleicht hat auch die von mir nachgerüstete AHK und der Sub im Kofferraum den Rest bewirkt und komme jetzt an die 200.000 Km dran (wie die Zeit vergeht)

Ich werde mich auch selbst dran wagen und dann hier berichten

Da ich kein Freund von Quertauschen oder gebrauchte Teile bin, habe ich mir heute 2 neue Dämpfer bestellt (nicht BMW) und auch gleich neue Leitungen und alle Ventile.

Ebenso die Schrauben und Muttern alle neu....wenn ich da schon dran gehe

Jetzt warte ich heute auf die Nachricht meines Hebebühne-Freundes um Terminabsprache lol

Ich werde jetzt auch noch keine Kauf Links hier teilen, da auch ich erstmal selbst testen will ob alles so funktioniert wie es soll

Ach Ja und Fa."Miessler" ???? Ich glaub die wollen einfach kein Geld verdienen, denn auch ich hab niemand dort erreicht.... hat sich dann für mich auch erleeedischt

grüße
Jürgen

[Bastl]

Bei mir ging der Abgleich nun - lag daran, dass ich beim ersten Mal keinen Fahrzeugtest gemacht hatte