Modell F01/F02 |
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06.06.2016, 01:39
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.05.2005
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: BMW 745i (E65) & BMW 750i xDrive (F01)
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Bremse hält Wagen kurz nach dem Schalten D/R
Hallo,
ich habe schon seit langer Zeit das Problem, dass nach dem Schalten in D/R oder umgekehrt R/D die Bremse den Wagen für etwa eine Sekunde festhält bevor man losfahren kann. Man hört deutlich, dass es die Bremse ist, das Geräusch kommt meiner Meinung nach ausschließlich von der HA-Bremse.
Scheiben/Beläge sind neu und Handbremse auch. Ebenso ist die Hillhold Funktion nicht beteiligt.
Ich habe google befragt und in einem Audi Forum genau die Fehlerbeschreibung gefunden wie sie an meinem F01 6-Gang (407PS) auftritt.
Vielleicht kann mir jemand einen Tipp geben.
Für sachdienliche Hinweise würde ich mich sehr freuen und ggf. auf einem Forentreff revanchieren.
Anbei der Link zu dem Audiforum. Dort ist das Problem exakt beschrieben, aber es gab leider keine Lösung.
Automatisches Bremsen beim D/R Schalten deaktivieren? : Audi A6 4F
__________________
Viele Grüße
TheBrain
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12.06.2016, 08:02
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.07.2009
Ort: Hohenbrunn
Fahrzeug: diverses
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hi
welche i-Stufe hat der Wagen weisst du das ?
greez
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12.06.2016, 13:21
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.05.2005
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: BMW 745i (E65) & BMW 750i xDrive (F01)
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Der Wagen hat eine i-Stufe aus 7-2015.
Hast Du Informationen zu dem Problem?
Danke vielmals im Voraus!
Viele Grüße
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13.06.2016, 20:42
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.05.2005
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: BMW 745i (E65) & BMW 750i xDrive (F01)
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Hallo, ich habe folgende PN erhalten:
"Ich kann mir nur vorstellen, dass deine Sättel hinten nicht mehr schnell genug aufmachen. Bzw. Dann Dichtungen nicht mehr die Besten sind.
Das Rückstellen der Beläge erfolgt rein durch die Dichtungen.
Das Verhalten, was du beschreibst ist im Endeffekt genau Hill Hold.
Hierbei wird über die Betriebsbremse das Auto an der Hinterachse gehalten.
Was könnte es noch sein?
Ein Ventilklemmer im DSC Hydraulikblock? Puh, da wäre dein gesamtes Kombi an, denn das wird alles überwacht.
Geschied das wirklich immer und auf Topf Ebener Strecke?
Reproduzierbar bei jedem Rangiervorgang?"
Hierzu nun meine Antworten:
Das Problem mit dem Festhalten bestand seit Übernahme des Fahrzeugs (mit 50.000 km). Vor einem Jahr habe ich die Scheiben und Beläge an der Hinterachse bei BMW erneuern lassen, auch mit dem Hinweis auf dieses Halten. Zusätzlich wurden die Verschleissteile der Handbremse erneuert. Welche "Dichtungen" meinst du konkret?
Hillhold ist wie beschrieben deaktiviert (Lampe aus).
Zudem würde er bei Hillhold nicht loslassen wenn ich nicht aufs Gas gehen würde, bei mir ist es aber so, dass er nach 1-2 Sekunden loslässt auch wenn ich nur von der Bremse gehe, es genügt also Standgas.
Es passiert "fast immer" unabhängig davon ob ebener oder unebener Untergrund.
Und wie beschrieben beim Rangieren, z.B. topfeben und einparken in Parklücke mit mehreren Vorwärts/ Rückwärtswechseln. Jedesmal muss ich beim Wechsel von D nach R und umgekehrt die besagten 1-2 Sekunden warten bis mich die Bremse "freigibt".
Gibt es Fahrer mit x-Drive die mir dazu ihre eigenen Erfahrungen schildern können? (vorzugsweise Vor-Facelift, 6-Gang, xDrive)
Zur Info von Wikipedia:
"Unter einer Berganfahrhilfe oder einem Berganfahrassistent (engl. Hill Holder, Hill Hold Control, Hill Start Assist oder Hill Start Aid) versteht man eine automatisierte Unterstützung für Kraftfahrzeuge beim Anfahren an Steigungen, durch die ein Zurückrollen verhindert wird. Dabei braucht der Fahrer die Betriebs- oder Feststellbremsanlage nicht zu bedienen. Durch diese Komfortfunktion wird beim Anfahren zunächst die Bremse betätigt und erst dann wieder gelöst, wenn der Motor genug Drehmoment bereitstellt. Das Anfahren an Steigungen wird somit besonders bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe wesentlich erleichtert."
Geändert von TheBrain (13.06.2016 um 20:50 Uhr).
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09.04.2022, 00:05
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.08.2011
Ort:
Fahrzeug: E65 750i (01.06); F01 740d (05.10)
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Hallo,
hat jemand noch mal so ein Problem gehabt und beheben können?
Ich habe das auch fast immer. Im Übrigen war und ist es im E65 auch so, wie jetzt beim F01.
Wenn ich losfahren will, passiert erstmal nichts. Bei mir manchmal länger. Beim Rangieren fällt es mir hingegen weniger auf. Meistens gehe ich dann schon etwas aufs Gas.
Die Bremsen wären mal fällig, allerdings wollte ich die noch runterfahren.
Auto Hold benutze ich nie, ich ziehe beim Parken aber meist die Parkbremse an. Das würde ich mal lassen und dann berichten, kann nur ein paar Tage dauern, weil ich momentan viel unterwegs bin (anderes Auto).
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09.04.2022, 10:32
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Habe das demnächst bei mir vor, vielleicht ist das die Ursache bei Dir. Dichtungssatz Nr. 10 und Nr. 4 (mache ich zumindest bei mir).
Wie alt ist übrigens Deine Bremsflüssigkeit? Ich habe Deine besagten Probleme in meinem 750i nicht, aber als ich kürzlich meine Bremsbeläge wechselte, gefiel mir der Faltenbalg nicht wirklich und werde demnächst alles tauschen.
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=34&bt=34_1228
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09.04.2022, 13:42
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.08.2011
Ort:
Fahrzeug: E65 750i (01.06); F01 740d (05.10)
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Danke für den Tipp, ich werde es der Werkstatt dann mitgeben.
Meine Bremsflüssigkeit ist ca. acht Monate alt.
Grüße
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27.04.2022, 13:47
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.03.2014
Ort:
Fahrzeug: F02
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Hallo,
also ich kenne das Problem auch. Es ist als sei man festgeklebt. Der Wagen rollt nicht los, wenn man von der Bremse geht und wenn man etwas gas gibt, ruckt es ordentlich durchs Fahrzeug.
Das Problem besteht seit sicherlich 120000 km und ließ sich nicht lösen. Es tritt nicht immer auch, aber schon häufig.
Es sind in der Zeit zweimal die Scheiben und sicherlich 4 mal die Beläge gewechselt worden.
Ich benutze die Handbremse sogut wie nie und Autohold ist deaktiviert.
Viele Grüße
Michael
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27.04.2022, 14:29
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#9
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Der legt doch die Bremsbeläge immer wieder mal kurz an um zb. bei Nässe sofort ne Bremswirkung zu haben, macht der E65 ja schon, ich denke da liegt das Problem.
Da bringt es nichts Scheiben+Beläge zu tauschen, da ist was in der Elektrik/Hydraulik vom zb. Bremsystem nicht in Ordnung, meine Vermutung.
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28.04.2022, 14:49
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#10
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.03.2014
Ort:
Fahrzeug: F02
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Hallo Wolfgang,
ne, Scheiben und Klötze sind ganz normal bis zur Verschleißgrenze gefahren worden und nicht deshalb getauscht worden, aber daran kann es eben nicht liegen. Das wollte ich damit nur ausdrücken.
Ja irgendwas "steuerungsmäßiges" muss das sein, da die Bremse ja ansonsten komplett unauffällig ist. Es hat mich bisher aber noch nicht so extrem gestört, um dem explizit nachzugehen. Hatte das mal bei BMW angemerkt, die haben aber nix gefunden.
Gruß
Michael
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