Motorraum: N63: Ein gelegentlicher Blick auf die Kühlleitungen der Turbos schadet nicht...

[Reisender]

Hallo,

nachdem ich im Internet folgendes Video gesehen habe:

 https://www.youtube.com/watch?v=-9StiEPx9V0

Habe ich bei mir nun auch bei mir mal ein wenig genauer darauf geachtet. Auch bei mir waren zwei Schellen gelockert und bei leichten Zug am Schlauch begann das Kühlwasser direkt auf den heißen Turbolader zu tropfen.

Hier:
 https://youtu.be/HrzDOIsuDKU

Einen weiteren Fall fand ich in einem US-Forum.

Die Ursache ist leicht zu prüfen und zu beheben, man muss es nur wissen.

Wichtig: Wenn Ihr die Schellen tauscht (am besten gegen Schraubschellen) zieht die Schläuche nicht ab, ansonsten muss das Fahrzeug danach zum Vakuumentlüften / Befüllen zu BMW

[Mr.Bimmer]

Gibt es Infos ob das nur für den N63 gilt?

[Reisender]

Ich kann hier nur für den N63 sprechen. Es ist ja auch keine offizielle Aktion, sondern nur ein privater Hinweis.

[TheBrain]

Ich frage mich warum BMW an dieser Stelle jene Quetschklemmen einsetzt. Hat es eventuell den Hintergedanken, dass die Einheit eben nicht starr, sondern noch beweglich bleiben soll? Mit einer Schraub- Schlauchklemme würde der Schlauch 100% fest sitzen.
Oder hat es eventuell mit der Ausdehnung des Rohrs und des Schlauchs zu tun, so dass eine Schraubklemme ev. Schäden verursachen könnte.

Ansonsten kann ich mir nicht erklären wie es zu dem Einsatz von einer solch schlechtem Klemme an dieser Stelle kommen kann.

[Mr.Bimmer]

Die Klemme ist einfach günstiger

[Pureman]

Der Prozess lässt sich mit einer solchen Schelle leichter automatisieren