Modell F01/F02 |
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22.04.2020, 22:14
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.02.2010
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: F02 760Li 12.2009
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Druck zu niedrig im Hochdrucksystem [BMW 760Li]
Hallo 7er Fahrer,
ganz frisch besitze ich einen F02 760Li.
Leider gibt es von Anfang an ein Problem welches noch nicht beseitigt ist.
Ich bin mit dem Händler in Kontakt und auf Fehlersuche aber möchte mein Problem mal mit euch teilen, vielleicht habt ihr wertvolle Tipps.
Fehlermeldung in Ista:
"Zylindereinspritzabschaltung: Druck zu niedrig im Hochdrucksystem".
Wann wurde diese Fehlermeldung (Ista) verursacht?
- heute auf der Autobahn im Sport Modus beim Kickdown.
Danach tauche die Fehlermeldung "Antrieb" im Bord-Display auf.
Ich bin dann zum nächsten Parkplatz, Auto aus und wieder an, Auto fuhr sofort normal.
Bei der Weiterfahrt habe ich dann im "Normal" Modus ab und zu Kickdown (3-4 mal) gemacht, Auto sprang nicht in Notlauf!
Anscheinend wird der Fehler im Sport oder Sport+ Modus verursacht.
Ich hatte diese Problematik während der Testfahrt vor 2 Wochen schon, ebenfalls im Sport Modus kam die Fehlermeldung.
Werkstatt hat einen "Unterdruck" Test gemacht und ein kleines Leck in einem Schlauch festgestellt, und behoben.
Mir sind die Werte der Batterie (Spannung) während der Fahrt aufgefallen.
Von 11,6 - 14,1 war alles dabei, meistens bei normaler Fahrt so um 13,5V.
Bei Last ging es dann aber schon runter. Ist das "normal"?
Händler wurde informiert und ich warte auf weitere Infos.
Dennoch wäre ich euch dankbar falls ihr den einen oder anderen Tipp habt.
Besten Dank!
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22.04.2020, 22:52
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#2
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Wenn der von 2009 ist, sollten die Injektoren eigentllch schon getauscht sein.
Aber mal vom Händler checken lassen.
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23.04.2020, 08:48
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.02.2010
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: F02 760Li 12.2009
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Hey, ja die Injektoren sind 2014 gemacht worden.
Viele Grüße
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23.04.2020, 09:29
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#4
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† 05.12.2021
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.05.2006
Ort: Mengkofen
Fahrzeug: F 39 BMW X2 xDrlve25e (12/20) - E 31-850i(07/91)F12 640D (12/11) Z3 2.8 E36/7 (05.97)
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Wurden in dem Aufwasch auch die Hochdruckpumpen getauscht?
Nur zur Info bei mir schon.
SG Horst
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23.04.2020, 10:25
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.02.2010
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: F02 760Li 12.2009
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Gerade nochmal in den BMW Auszug geschaut.
Die Injektoren sind jetzt seit 2014 drinne, nun knapp 130.000 Km gelaufen.
Von einer Hochdruckpumpe ist leider nichts hinterlegt.
Vor etwa 30.000 Km wurde eine "Luftpumpe" ersetzt, welche genau kann ich den Aufzeichnungen nicht entnehmen.
Ölwanne wurde auch mal ersetzt, vor etwa 53.000 km.
Sonst die Standard Dinge (Service, einige Schläuche etc.).
Sind die Injektoren mit knapp 130.000 Km "zu viel" gelaufen?
Fahrzeug wurde überwiegend auf der Autobahn bewegt hat nun knapp 210.000 Km drauf. Service bis auf den letzten Anfang diesen Jahres komplett bei BMW.
Edit: Habe noch vergessen zu erwähnen das die beiden Hochdruck Sensoren beim Wechsel des Unterdruckschlauchs auch neu gekommen sind.
Geändert von realmasterd (23.04.2020 um 18:35 Uhr).
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24.04.2020, 08:45
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#6
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BMW Power
Registriert seit: 17.01.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW-750IL xDrive (02.11)
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Hallo!
Wenn das Auto am ISTA war und eine Fehlermeldung generiert wurde die im FS war/ist hat man die Möglichkeit den Prüfplan zu berechnen.
Wurde dies gemacht?
Wenn dies gemacht wurde, wird die Peripherie sowieso geprüft die dafür Verantwortlich ist.
SG
Walter
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28.04.2020, 11:47
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.02.2010
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: F02 760Li 12.2009
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Hey,
für die aktuelle Fehlermeldung noch nicht, Fehlerspeicher wurde mittlerweile gelöscht. Wahrscheinlich morgen oder übermorgen habe ich endlich die Sachen vom Straßenverkehrsamt und kann das Auto bewegen.
Dann mache ich erneut eine längere fahrt und wenn der Fehler wieder kommt wird er dem Händler so gegeben.
Eine weitere Frage noch:
Habe gelesen das der Wagen pro Bank eine eigene Kraftstoffpumpe hat.
Habe im ETK dazu nichts finden, oder sind damit die Hochdruckpumpen gemeint?!
Viele Grüße
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28.04.2020, 12:13
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#8
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Mittendrin im Geschehen
Registriert seit: 25.07.2018
Ort:
Fahrzeug: Keins
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Du hast eine Kraftstoffförderpumpe die im Tank sitzt und 2 Kraftstoffhochdruckpumpen wo jeweils eine links und eine rechts im Ventildeckel sitzen.
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28.04.2020, 18:55
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.02.2010
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: F02 760Li 12.2009
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Zitat:
Zitat von Dennis Wi.
Du hast eine Kraftstoffförderpumpe die im Tank sitzt und 2 Kraftstoffhochdruckpumpen wo jeweils eine links und eine rechts im Ventildeckel sitzen.
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Danke dir, das habe ich mir dann richtig gedacht.
Halte euch nach der morgigen Testfahrt auf dem laufenden.
Viele Grüße
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13.05.2020, 15:28
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.02.2010
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: F02 760Li 12.2009
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Update:
Auto hatte die letzten Tage auch etwas Zeit nötig um morgens zu starten, sprich es dauerte etwas länger als sonst. Teilweise 2-3 Sekunden bis der Wagen angesprungen ist.
Auto ist heute bei BMW abgegeben worden und es werden beide Hochdruckpumpen gewechselt. Danach hoffe ich das die Probleme behoben sind. Rückmeldung erfolgt hier im Thread.
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