Modell F01/F02 |
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14.06.2023, 09:46
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2020
Ort:
Fahrzeug: F01 740i 2009
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Ausgetauschten Gangwahlschalter codieren?
Hallo zusammen,
Ich habe gestern einen neuen (gebrauchten) Gangwahlschalter für meinen F01 eingebaut.
Funktioniert einwandfrei.
Muss dieser denn überhaupt codiert werden?
Falls ja, kann ich das selber machen oder muss er dafür zu Bmw?
(Datenkabel hätte ich)
Danke
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14.06.2023, 17:00
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.05.2017
Ort: München
Fahrzeug: BMW F01-750i xDrive (11.2013)
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Wenn du entsprechendes Datenkabel und die nötige Software hast,
musst du doch nur die Software starten und das Fahrzeug auslesen.
Die Software sagt dir dann schon ob noch was codiert/programmiert werden muss oder nicht.
Obgleich es uncodiert funktioniert kann es sein dass das Steuergerät in einer Art Notbetrieb läuft um wichtige Basisfunktionen zur Verfügung zu stellen.
Zu Bmw muss man generell nicht wenn man selber Codierer ist oder einen passenden an der Hand hat - Equipment und Software immer voraus gesetzt.
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15.06.2023, 12:37
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.06.2002
Ort: Bayern
Fahrzeug: BMW-735iA BJ6/91 EML/ASC+T/K /BMW G11 750ix
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Codieren musst du nichts, ausser es ist auf Sportwahlhebel gewechselt.
Das geht dann mit Bimmercode.
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15.06.2023, 13:06
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2020
Ort:
Fahrzeug: F01 740i 2009
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Danke für die Antworten. Ich habe den Gangwahlschalter getauscht.
Leider hat dies meine Probleme nicht behoben. Ich scheine einen Kabelbruch zu haben oder irgendeinen anderen Spack in der Elektrik.
Wenn ich ihn auf P abstelle, springt er imanchmal hin und her zwischen N & P.
Jetzt kann die Fehlersuche lustig werden..
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15.06.2023, 13:34
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#5
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Was sagt denn der Fehlerspeicher?
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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15.06.2023, 15:35
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.06.2002
Ort: Bayern
Fahrzeug: BMW-735iA BJ6/91 EML/ASC+T/K /BMW G11 750ix
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Wenn ich mich noch erinnere, hat der vfl 7 und der fl 10pins.
War das Problem beim alten Gangwahlhebel auch?
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15.06.2023, 15:43
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2020
Ort:
Fahrzeug: F01 740i 2009
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Ja, deshalb habe ich überhaupt erst den Gangwahlschalter austauschen wollen und dachte das Problem sei damit beseitigt. Leider weit gefehlt.
Elektrik, Getriebe. Keine Ahnung..
ich bin jetzt vier mal auf der Autobahn liegen geblieben. Er ist einfach ausgegangen und ich konnte nur noch auf den Seitenstreifen Segeln. Ob das damit genau in Zusammenhang steht, kann ich aber auch nicht sagen.
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15.06.2023, 16:02
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#8
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Fehlerspeicher??
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15.06.2023, 16:24
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#9
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2020
Ort:
Fahrzeug: F01 740i 2009
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Kraftstoffdruck Sensor.
Generator.
Verbrauchersteuerung.
Zündung/Einspritzungabschaltung.
LIN-Bus
Ich habe auch schon ein Voltometer angeschlossen und festgestellt, dass die Lichtmaschine nur 13,9 liefert.
Manchmal, wenn ich losfahre, sind sogar 10 Minuten lang erst nur
11,4. nach 10 Minuten schaltet sich dann wohl die Lichtmaschine ein und liefert den oben genannten Wert.
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15.06.2023, 17:31
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#10
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Dann weißt ja, was da Probleme verursacht
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