Ami holt 750Li-Individual in BMW-Welt ab

[Harlachinger]

Zitat von L7 E38

Sowas in der Art schwebte mir vor... Im Endeffekt kann uns das nur das amerikanische Militär oder BMW sicher beantworten.

LG

Christian

Genau, und, wahrscheinlich sind die freundlichen Käufer eh nicht beim Militär, sondern haben das Auto ohne Nachlass bar bezahlt ;-)

[L7 E38]

Zitat von Harlachinger

Genau, und, wahrscheinlich sind die freundlichen Käufer eh nicht beim Militär, sondern haben das Auto ohne Nachlass bar bezahlt ;-)

Was bei

Zitat von tomblue

Hallo,

konfiguriert Euch den 750iL individual mal bei BMW US und dann kostest der noch ca. 73.000 €

sicherlich wahrscheinlicher ist, als bei unseren Tarifen.


LG

Christian

[Harlachinger]

Zitat von L7 E38

Was bei



sicherlich wahrscheinlicher ist, als bei unseren Tarifen.


LG

Christian

Auf die Listenpreise der US-Seite kommen i.d.R. 10 % Steuer, bei Einfuhr nach Deutschland 10% Zoll und 19% Umsatzsteuer, plus Fracht und Umbauten und Abnahme, abzgl. Nachlass in den USA, und da kommt je nach Dollarkurs teilweise trotzdem noch ein erheblicher Preisvorteil raus, bis 50%, je nach Modell natürlich.

[JPM]

Warum umbauen? Warum Zoll?

Der Ami kauft und bezahlt beim BMW Händler in US und holt den Wagen hier ab. Ist also eine verzollte US-Version. Der Ami trägt nur die Verschiffungskosten am Ende.

Gruß Philipp

[Alfred G]

Zitat von JPM

Der bleibt wohl nicht in D, denn die US- Base Autos haben alle ein "deutsches" Kennzeichen. HK oder AD als Bsp.

Der o.g. hat ein Zollausfuhrkennzeichen. Somit geht er wohl doch in die Usa

Gruß Philipp

Genau.

Es handelt sich um "European delivery".

Siehe hier:

 ED Summary - BimmerWiki

[Alfred G]

Zitat von JPM

Warum umbauen? Warum Zoll?

Der Ami kauft und bezahlt beim BMW Händler in US und holt den Wagen hier ab. Ist also eine verzollte US-Version. Der Ami trägt nur die Verschiffungskosten am Ende.

Nicht mal das.

[JPM]

Zitat von Harlachinger

Auf die Listenpreise der US-Seite kommen i.d.R. 10 % Steuer, bei Einfuhr nach Deutschland 10% Zoll und 19% Umsatzsteuer, plus Fracht und Umbauten und Abnahme, abzgl. Nachlass in den USA, und da kommt je nach Dollarkurs teilweise trotzdem noch ein erheblicher Preisvorteil raus, bis 50%, je nach Modell natürlich.

Ach so - es ging um ein US-Modell welches nach D importiert wird. Dann kommen die Summen natürlich drauf.

Interessant wäre es - ob man in den USA einen 7er kaufen kann der aber den europäischen Standards entspricht; aber dennoch in den USA gekauft wird.

Bei Morgan geht es zum Bsp.

Gruß Philipp

[Harlachinger]

Zitat von JPM

Ach so - es ging um ein US-Modell welches nach D importiert wird. Dann kommen die Summen natürlich drauf.

Interessant wäre es - ob man in den USA einen 7er kaufen kann der aber den europäischen Standards entspricht; aber dennoch in den USA gekauft wird.

Bei Morgan geht es zum Bsp.

Gruß Philipp

Das geht bei BMW nicht, zumindest nicht zu den US-Konditionen.

[L7 E38]

Zitat von JPM

Ach so - es ging um ein US-Modell welches nach D importiert wird. Dann kommen die Summen natürlich drauf.

Interessant wäre es - ob man in den USA einen 7er kaufen kann der aber den europäischen Standards entspricht; aber dennoch in den USA gekauft wird.

Bei Morgan geht es zum Bsp.

Gruß Philipp

Schwebt dir bei den Standarts etwas bestimmtes vor? Abgaswerte oder ähnliches? Sonst glaub ich nicht unbedingt an gravierend andere Fertigungsmethoden, weil warum soll sich BMW unnötige Entwicklungskosten aufhalsen!?


LG

Christian

[Harlachinger]

Zitat von L7 E38

Schwebt dir bei den Standarts etwas bestimmtes vor? Abgaswerte oder ähnliches? Sonst glaub ich nicht unbedingt an gravierend andere Fertigungsmethoden, weil warum soll sich BMW unnötige Entwicklungskosten aufhalsen!?


LG

Christian

Es sind angeblich schon erhebliche Umbauten erforderlich zu nicht unerheblichen Kosten, aber was das alles im Einzelnen ist würde ich auch gern mal wissen.