Modell F01/F02 |
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21.02.2019, 21:06
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#1
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Pro USA !!!
Registriert seit: 01.08.2006
Ort: Kornwestheim
Fahrzeug: E38 740 M60B40 TÜV 07/23 :-) ,T6 Lang DSG Euro 6 EZ 12-16, F01 730d EZ 2010
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Mechatronik 730d EZ 10/10 defekt?
Moin gemeinde,
bei einem bekannten von mir wurde ein defekt der mechatronik von bmw diagnostiziert.
Fehler war/ist das der joystivk auf P stehenblieb und sich nicht mehr bewegen lies. Laut dem gutmann tester fehler magnetventil 2 signal kurzschluss gegen masse.
Nun will der natürlich ne neue mechatronik verbauen, mit allem ist der kva bei ca. 4500 €.
Fehlerprotokoll von BMW gibts noch keins.
Was für möglichkeiten gibts da noch?
Klar,tauschgetriebe,aber sonst? Kann die diagnose zutreffen oder will BMW a weng geld verdienen?
Grüßle
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23.02.2019, 07:10
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#2
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Pro USA !!!
Registriert seit: 01.08.2006
Ort: Kornwestheim
Fahrzeug: E38 740 M60B40 TÜV 07/23 :-) ,T6 Lang DSG Euro 6 EZ 12-16, F01 730d EZ 2010
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Scheint wohl so als ob das noch niemand als problem hatte...
Ist aber wohl bekannt bei bmw,aber selten..
Jetzt gibts eine überholung und gut, und das bei 165tsd SH gepflegten kilometern.
Ist schon erstaunlich, entweder verrecken die v8 motoren reihenweise oder ein teil im getriebe für richtig geld. Von den elektronischen geschichten ganz abgesehen Ich bleib noch bei meiner lieblingsmarke...noch...aber so ein neuer(er) 7er kommt mir nicht ins haus. Beim e38 musst zum kaufpreis nochmal 2-3tsd in rücklage haben, beim e65 sicher das doppelte... Aber was musst bei nem f01 beiseite haben? Nochmal den kaufpreis? Echt heftig.
Und ja,bei anderen marken ists ähnlich...
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24.02.2019, 22:11
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.07.2009
Ort: Hohenbrunn
Fahrzeug: diverses
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Mechatronik kann man bei ZV um 2K kaufen neu
was ist der genau BMW Tester auszug ?!
bei so ner Summe isses wichtig ne ordentliche und tiefe Diagnose vorab zu machen...
Gruß
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24.02.2019, 22:25
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 02.04.2006
Ort:
Fahrzeug: M760Li
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Die Magnetventile kann man einzeln tauschen...
Natürlich macht/kann BMW sowas nicht.
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24.02.2019, 23:11
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#5
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Neues Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.10.2016
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: E89 3.0i Bj.2010
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Moin!
Ich kann dir ziemlich sicher helfen.
Die Ventile kann man einzeln tauschen und ich habe alle auch da.
Magnetventil Nr. 2 ist für die Parksperre zuständig.
Das kann man tauschen und bei der Gelegenheit auch noch die Dämpferkolben in der Mechatronik wechseln.
Dann hast du wieder Ruhe
Gruß DonSimon
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25.02.2019, 03:00
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#6
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Pro USA !!!
Registriert seit: 01.08.2006
Ort: Kornwestheim
Fahrzeug: E38 740 M60B40 TÜV 07/23 :-) ,T6 Lang DSG Euro 6 EZ 12-16, F01 730d EZ 2010
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Habs weitergeleitet, dachte du machst "nur" spülungen, wurde auch schon per u2u an dich verwiesen
Ich berichte weiter...
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25.02.2019, 10:41
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#7
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Neues Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.10.2016
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: E89 3.0i Bj.2010
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Passt!
Nee, ich kann wesentlich mehr machen, als "nur" Spülungen :-)
Mechatronikrevision, Getriebesoftware oder Magnetventil-Tausch sind kein Problem!
Wenn dein Kollege spontan ist: Am Mittwoch abend hätte ich noch Zeit
Gruß DonSimon
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05.03.2019, 20:52
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#8
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Pro USA !!!
Registriert seit: 01.08.2006
Ort: Kornwestheim
Fahrzeug: E38 740 M60B40 TÜV 07/23 :-) ,T6 Lang DSG Euro 6 EZ 12-16, F01 730d EZ 2010
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Soooooodele...
Meega dankeschön an simon, er hat heute den 7er wieder auf die straße gebracht, und das in absoluter top qualität
Nicht nur das er zu uns in die werkstatt kam mit allem was er benötigte, er hat den ganzen "werdegang" der reparatur speziell mir step by step so erklärt das selbst ich ihm folgen konnte.
Hut ab
Nicht nur top arbeit geleistet mit dem MV wechseln sondern auch noch ein symphatischer typ
Und danke auch noch an lars (e65-enthusiast) der mir den tip gegeben hat
Mich freuts daß das forum doch immer wieder funktioniert wenn hilfe benötigt wird
Gruß Oli
Ganz vergessen, die kosten waren ein bruchteil des bmw KVAs, und jeden euro wert
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