750i Leistungssteigerung

MBKing · 22.07.2012, 13:17

Hallo erstmal

, wir bekomnen einen aktuellen 750i f01 aus der 2008 Baureihe.

Zu dem Auto habe ich ein paar Fragen.

1. Der V8 hat aktuell 408PS der neue 2012 hat 450 PS. Jetzt hab ich die Frage weil ich vermute das höchstens am Steuergerät gewerkelt wurde ob man bei Bmw den 408 PS V8 auf die neuen V8 Motoren anpassen kann mit den PS? // Oder gibt es da einen Chiptuner der die Leistung auf 450 PS hochschrauben kann? -Wieviel kostet das und wie siehts mit Steuern b.z.w. Versicherung aus

2. Sind die schönen

LED's nachrüstbar?

Danke schonmal im Vorraus

MatthiasHSK · 22.07.2012, 13:48

zu 1.: Die Motoren sind nicht identisch, der neue besitzt eine Valvetronic. Natürlich kannst deinen Motor leistungssteigern, trotzdem wird er nicht das LCI Niveau erreichen (8-Gang Getriebe)

zu 2.: Hat bisher noch keiner versucht. Wird aber sicher nicht mehr lange dauern bis es die ersten versuchen.

MTC · 22.07.2012, 14:36

Hi,

Auf 450 PS zu kommen, sollte für Chiptuner kein Problem sein: Ladedruck hoch und schon ist die Leistung da. Ist leider nicht so gut für die Haltbarkeit

Entweder etwas von einem namhaften Hersteller, wie

ACSchnitzer. Damit kommst du auf 500PS, musst aber auch knappe 15k€ bezahlen

Ansonsten würde ich nicht mehr als eine gute Kennfeldoptimierung machen.

BMW hat für den neuen V8 bissel mehr gemacht (wie MatthiasHSK schon schrieb), sonst wäre der Verbrauch wohl kaum um 25% zurückgegangen. Nur am neuen Achtgangautomaten wirds nicht liegen.

Du schreibst "wir bekommen". Bist du dir sicher, dass ihr die zusätzlichen PS braucht? Der 50i ist eh ein Säufer, wenn man den häufiger an die Leistungsgrenze treibt(sonst braucht man die Leistungssteigerung eigtl auch nicht

), wirds nicht besser

Lg,
Micha

JPM · 22.07.2012, 16:57

Die Turbolader halten eine gewisse Software-Anpassung schon ohne Probleme aus, denn BMW stimmt die Software so ab, dass der Motor mit miesester Spiritualität und bei über -25°C und bei über +45°C noch perfekt läuft. Wenn man nun ausschließen kann schlechter als ROZ 95 zu tanken und nie nach Lappland fährt oder Dubai - dann kann man in diesen Bereichen die Software anpassen und gewisse sorgenfreie Pferde frei lassen.

Wie gesagt - Turbo-Motoren müssen mit Kopf gefahren werden und so wundert es mich nicht, wenn doch Massen an Leasing-F01 ab 75.000km Turbo-Lager-Schäden haben.

Kenne fast keinen Turbolader der mehr als 150.000km auch bei achtsamer Behandlung gehalten hat egal welcher Lader-Hersteller.

Grüße Philipp

Blubberdibub 108 · 22.07.2012, 17:38

Hi!
Turbofahren ohne Hirn geht dann ordentlich ans Taschengeld, da hast recht.
Kennfeldoptimierung bringt da schon einiges.
Aber wenn Du die Tankstelle öfters "besuchen" willst und ein paar Euros
übrig hast hier eine sehr gute Adresse in Südbaden: HMS in Malterdingen.
Grüße aus Südbaden!!
M+M

MTC · 22.07.2012, 20:18

Zitat:

Zitat von JPM

Kenne fast keinen Turbolader der mehr als 150.000km auch bei achtsamer Behandlung gehalten hat egal welcher Lader-Hersteller.

Grüße Philipp

Hi,

in unserm 730d ist nach 220.000km immer noch der erste Lader drin

Man muss sich halt Gedanken machen, wenn man lange Spass am Lader haben will, Sptichwort ist hier warm- und GANZ wichtig: wieder kaltfahren!

Wobei wir das auch nicht immer gemacht haben.

Das wird jetzt immer wichtiger, weil es mittlerweile fast nur noch Motoren mit Aufladung gibt.

Lg,
Micha

JPM · 22.07.2012, 20:31

Nicht schlecht! Da seid ihr mit dem Dicken wirklich sorgsam umgegangen

Die Kühlphasen sind sehr wichtig, ebenso wie immer ein gutes Motoröl.

Ich glaube die momentanen Turbolader-Motoren sind nur eine Welle die es schon mal gab ich glaube in den 80igern.

Genauso wie in den 90iger Jahren Kompressor-Motoren; wobei ein Kompressor die besserer Ladedruck-Technik ist imho.

Grüße Philipp

7erfly · 25.07.2012, 10:33

Zitat:

Zitat von JPM

Kenne fast keinen Turbolader der mehr als 150.000km auch bei achtsamer Behandlung gehalten hat egal welcher Lader-Hersteller.

800.000 KM ->

BMW E39-Forum - 1 Mio. KM im 530dA E39

Dafür hat mein Kollege im Sharan bei 240.000 KM schon den dritten drin und der ist alles andere als ein Heizer.

dashane · 25.12.2012, 22:48

Den singleturbo um 90 ps gepusht?

Warum dann nicht direkt den biturbo nehmen?