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Modell F01/F02 |
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05.12.2014, 12:58
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.11.2007
Ort:
Fahrzeug: 2007 RAM 2500 / 2010 Jaguar XJ Supercharged
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Zitat:
Zitat von HSCOOL
Zum Vergleich, unser früherer Phaeton 3.0 TDI für diese Strecke 5.9l
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Sorry, das ich das so deutlich sage, aber das ist Quatsch. 
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05.12.2014, 16:04
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#12
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BMW 730d F01 (Schweiz)
Registriert seit: 26.06.2003
Ort: Stans
Fahrzeug: F01-730d (03.2009)
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Hallo Gemeinde
Meiner einer liegt (ungelogen) bei 7,6 Liter im Mix. Und das seit gut 100'000 km.
Aber eben:
- Schweiz (bei uns ist bekanntlich bei ((ca.)) 120 km/h fertig)
- Non-Runflat
- 18 Zoll
Frohes Diesel-Sparen allerseits!
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05.12.2014, 16:07
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 16.10.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: 730d F01
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Zitat:
Zitat von E38_Fan
Sorry, das ich das so deutlich sage, aber das ist Quatsch. 
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Sehr schön. Die Foren brauchen mehr Leute von deiner Sorte, die stets sachlich fundierte Aussagen beisteuern!
Zitat:
Zitat von Salvador Dali
Ich kann die bereits geposteten Erfahrungen tendentiell auch bestätigen.
Ich habe meinen jetzt seit 7500km, der genau errechnete Verbrauch betrug in diesem Zeitraum 9,69 Liter.
Ich fahre zu sicher 80% (Klein)Stadtverkehr. Darin enthalten sind noch 2 Langstrecken, wo der 730 erst so richt trumpft.
Ich bin einmal 630km nach Norddeutschland und hatte einen Schnitt von rund 145 km/h und um den zu erreichen, muss man es schon fliegen lassen, wobei ich auch nie schneller als 200 gefahren bin. Zu meiner Verwunderung hatte ich dann immer noch einen Verbrauch von unter 9 Litern.
Dem gegenüber war ich einst von einer Schleichfahrt mit 120 und Tempomat völlig enttäuscht. Im Sommer habe ich jedoch 20 Zoll mit den 275er Reifen hinten, die Winterräder mit 19 Zoll und 245 rundrum habe ich jetzt erst eine Woche drauf.
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Das wiederspricht irgendwie jeglicher Logik. Ich habe kürzlich zwei Frahren von jweils knapp 700km abgespuhlt. Sofern frei war, bin ich meist deutlich über 200 gefahren, oft auch mal Höchstgeschwindigkeit (257km/h laut HUD). Schnitt lag am Ende Stau- und Verkehrsbedingt bei 145km/h, Verbrauch 10,1l.
Die Grafik zeigt den BC des besagten VW Phaeton.
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05.12.2014, 16:18
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.11.2007
Ort:
Fahrzeug: 2007 RAM 2500 / 2010 Jaguar XJ Supercharged
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Ich fahre selber einen V10 TDI Phaeton und hatte schon mehrere 3.0 TDI (GP2 und GP3) als Ersatzwagen und auf diesen Verbrauch bin ich noch nie gekommen.
Das schafft man nur wenn man den Bordcomputer resettet, um dann die nächsten 100km hinter einem LKW zu fahren.
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05.12.2014, 17:40
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#15
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Mitglied
Registriert seit: 16.10.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: 730d F01
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Zuerst ist es völliger quatsch, dann möglich, aber nur wenn... 
Lies dir doch meinen Ausgangspost genau! durch, dann geht dir vielleicht ein Licht auf 
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05.12.2014, 18:10
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.11.2007
Ort:
Fahrzeug: 2007 RAM 2500 / 2010 Jaguar XJ Supercharged
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Zitat:
Zitat von HSCOOL
Ich habe heute um 5 Uhr morgens eine Fahrt von 50km zurückgelegt, 10km Innerorts ohne Verkehr und 40km Stadtautobahn mit Geschwindigkeiten zwischen 80-120 km/h. Zum Vergleich, unser früherer Phaeton 3.0 TDI für diese Strecke 5.9l benötigt...
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Ich bleib dabei, bei der Strecke unmöglich.
besonders inclusive Kaltstartphase.
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05.12.2014, 20:17
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#17
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Registriert seit: 15.08.2002
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: C43 AMG 2017, F25 X3 2016
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Zitat:
Zitat von HSCOOL
Das wiederspricht irgendwie jeglicher Logik. Ich habe kürzlich zwei Frahren von jweils knapp 700km abgespuhlt. Sofern frei war, bin ich meist deutlich über 200 gefahren, oft auch mal Höchstgeschwindigkeit (257km/h laut HUD). Schnitt lag am Ende Stau- und Verkehrsbedingt bei 145km/h, Verbrauch 10,1l.
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Was wiederspricht denn der Logik?
Du bist in den Spitzentempi schneller gefahren als ich, hast durch langsamere Passagen den gleichen Schnitt erreicht und dementsprechend einen guten Liter mehr benötigt. Passt doch.
Abgesehen davon, ist es irgendwie akademisch, unter völlig unbekannten Bedingungen über die Ferne Verbräuche vergleichen zu wollen und dabei noch aneinander zu geraten. 
Dafür hat jeder eine andere Vorstellung von Stadtverkehr, flotter Autobahnfahrt uvm. Quäle ich mich täglich durch München oder FFM ist das auch was anderes, als in einer Kleinstadt.
Was ich sicher sagen kann, dass mein 730d über den Jahresschnitt genau 4,5 Liter weniger benötigt als mein 745i. Würde ich nur Langstrecke fahren, wäre die Differenz sicher geringer.
Ich vermute, dass die größte Ersparnis zum LCI Modell in dessen Getriebe liegt.
Geändert von Salvador Dali (05.12.2014 um 20:23 Uhr).
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05.12.2014, 20:42
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.11.2007
Ort:
Fahrzeug: 2007 RAM 2500 / 2010 Jaguar XJ Supercharged
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Du hast Recht, das Leben ist zu kurz um sich wegen solcher Banalitäten zu streiten.Wenn ich das nächste mal wieder einen V6 TDI bekomme, werde ich einen Extremversuch starten und hier dann berichten. 
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05.12.2014, 20:46
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#19
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Registriert seit: 15.08.2002
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: C43 AMG 2017, F25 X3 2016
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Eigentlich ist das Leben sogar zu kurz um Diesel zu fahren. 
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07.12.2014, 19:04
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#20
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Mitglied
Registriert seit: 16.10.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: 730d F01
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Zitat:
Zitat von Salvador Dali
Was wiederspricht denn der Logik?
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Ich meinte damit den Umstand, dass der Momentanverbrauch bei 180 nur minimal höher ist als bei 120
Durch den richtigen Reifendruck ist der Verbrauch bei mir etwas stärker in ein Fenster gerutscht, das halbegs passt. Anfänglich hatte ich wirklich die Vermutung, das etwas defekt sein muss.
Zitat:
Zitat von Salvador Dali
Eigentlich ist das Leben sogar zu kurz um Diesel zu fahren. 
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Da gebe ich dir Recht, umso besser wenn man zum Ausgleich zu Hause noch einen schönen alten Ami V8 mit offener Auspuffanlage hat
Bezüglich des Mehrgewichts von größeren Rädern:
Sternspeiche 235 - 245/45 19" mit Pirelli Sottozero Winterreifen, 29,3kg pro Rad
Sternspeiche 253 VA 245/40 19 30,1kg und HA 275/35 20 31,3 kg.
Der Gewichtsunterschied sollte im Verbrauch zu vernachlässigen sein.
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